Como os semi-reboques e os reboques completos diferem um do outro?

Uma traçãosemi-reboqueEnvolve uma unidade frontal separada rebocando uma caixa de carga, onde a frente pode ser destacada da caixa de carga. Existem dois tipos de combinações de reboques do trator: o semi-reboque, onde o próprio trailer carrega uma caixa de carga, mas uma caixa adicional pode ser rebocada para trás por conveniência, permitindo a separação. Isso é comumente chamado de semi-reboque. O outro é otrailer completo, que, como o nome sugere, pode ser separado do veículo de reboque e requer um veículo separado para reboque.

No setor de transporte do meu país,Semi-reboques da parede lateralsão predominantes e desempenham um papel crucial no transporte de carga. Dependendo da aplicação, os semi-reboques podem ser categorizados em vários tipos, como coluna, cerca, plana de baixa leito, vocações, tanque, contêiner, esqueleto e muito mais.

Normalmente, os semi-reboques não têm força motriz e confiam na potência do veículo de reboque, exigindo que o semi-reboque fosse puxado. Portanto, muitos na indústria se referem coloquialmente aos semi-reboques da parede lateral como reboques ou MOPs.

O semi-reboque e o trailer não são modelos idênticos, embora ambos se referam a veículos não-professos que exigem uma fonte de energia externa. A distinção primária está em seus métodos de conexão com o veículo de reboque. O semi-reboque se conecta através de um sistema de sela e tração, protegido por mecanismos de travamento, enquanto o reboque se conecta através de uma haste de tração, pendurada no gancho do veículo de reboque.

Visualmente, quando conectado, o front end do semi-reboque repousa na parte de trás do veículo de reboque, utilizando a sela para a direção. Por outro lado, a conexão do trailer permite algum movimento ou balanço, aumentando a flexibilidade para condições complexas da estrada, mas potencialmente impactando a estabilidade durante a viagem.

Devido a essas características, os reboques são comumente usados em campos, aeroportos, estações e parques de logística, atendendo a cenários de frete especializados. Tanto os semi-reboques quanto os reboques geralmente empregam pontes de apoio sem recursos de direção ou direção. Os semi-reboques podem variar em tonelagem de ponte de 13T a 25T, com opções leves em torno de 10T e versões pesadas excedendo 80T. Os reboques, por outro lado, tendem a ter capacidades de tonelagem mais baixas, normalmente entre 3T e 10T, com 5T e 8T sendo os mais comuns.